華聲在線1月9日訊（全媒體記者 王翊瑋 通訊員 胡安江 林鳳）1月9日，由無錫地鐵集團(tuán)、中鐵十四局、鐵建重工等單位聯(lián)合打造的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“熙怡號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙下線，將應(yīng)用于無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）穿太湖段隧道建設(shè)。
據(jù)介紹，錫宜S2線全長(zhǎng)約61.48公里，其中，穿太湖段隧道為工程核心控制性節(jié)點(diǎn)，總長(zhǎng)21.6公里，為單洞雙線，以超大直徑盾構(gòu)方式施工，下穿梅梁湖、竺山湖水域及馬山鎮(zhèn)，為國內(nèi)首條穿太湖的超大直徑盾構(gòu)隧道工程。
此次下線的“熙怡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑達(dá)14.02米，整機(jī)長(zhǎng)120米，重約3200噸。將負(fù)責(zé)竺山湖西工作井至竺山湖東工作井區(qū)間7610米盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工，其中包含連續(xù)下穿太湖湖域段約6500米，最大埋深34.88米。
該隧道長(zhǎng)距離穿越太湖湖域，面臨國家級(jí)生態(tài)紅線管控、水質(zhì)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高、湖底地質(zhì)復(fù)雜多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)大盾構(gòu)施工的沉降控制、污染防治、風(fēng)險(xiǎn)管控提出極為嚴(yán)格的要求。為此，工程建設(shè)管理單位無錫地鐵集團(tuán)，協(xié)同中鐵十四局、鐵建重工等參建和裝備制造單位實(shí)施重點(diǎn)突破，量身打造了“熙怡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。
中鐵十四局錫宜S2線項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理田兆平介紹，剛剛下線的“熙怡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集成了多項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，配置了高精度導(dǎo)向、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、第四代同步雙液注漿等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“感知、決策、控制”一體化的智能掘進(jìn)，顯著提升隧道成型質(zhì)量與掘進(jìn)效率；刀盤刀具采用高耐磨設(shè)計(jì)，預(yù)留超高壓沖洗接口及大功率沖刷系統(tǒng)，專項(xiàng)解決長(zhǎng)距離黏土地層易導(dǎo)致的刀盤結(jié)泥餅難題。
此外，盾構(gòu)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了開挖倉可視化、盾尾密封智能監(jiān)測(cè)，搭配環(huán)保漿液循環(huán)與漿渣綠色處置技術(shù)，共同構(gòu)筑多維保障體系，確保掘進(jìn)全過程安全可控、生態(tài)友好。
記者了解到，盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙下線后，將陸續(xù)拆解，采用水陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸至無錫施工現(xiàn)場(chǎng)，完成設(shè)備組裝與調(diào)試工作后始發(fā)掘進(jìn)。
責(zé)編：蘭宇琪
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來源：華聲在線
