華聲在線全媒體記者 卜嵐 通訊員 王叮琳
“以前想裝電梯，光湊錢、協商就卡了大半年，現在有了國家補貼托底，分攤費用少了，鄰里意見也統一得快！”近日，家住天心區的王阿姨難掩喜悅之情。
隨著2026年國家大規模設備更新及消費品“以舊換新”政策的落地，老舊小區加裝電梯被正式納入國家補貼范圍，住宅老舊電梯的更新補貼也不再采取“一刀切”模式，而是調整為按電梯層（站）數分檔給予補貼。此前困擾居民的加裝電梯“啟動難”問題，正逐步得到破解。
使用年限超過15年的電梯，故障率顯著高于新電梯
作為人口密集型省會城市，長沙老舊小區存量大、老齡化程度高。據統計，“十四五”規劃實施以來，長沙累計改造城鎮老舊小區2336個，惠及居民36.41萬戶，完成既有多層住宅加裝電梯4000余臺，但仍有大量小區受制于資金、協調等問題，加裝進程滯后。
“核心還是錢的問題，以前單臺加裝費用要幾十萬，居民分攤壓力大，再加上低樓層業主顧慮采光、噪音，協商起來特別難，有的單元光溝通就耗了29輪。”長沙一小區物業負責人坦言。
這一困境并非個例。雨花區書香名邸小區此前35臺已使用近20年的電梯故障頻發，業主多次提出更換需求，卻因資金缺口遲遲未能推進。直至去年11月，該小區借助“國債資金+維修基金”“國債資金+公共收益”等多套組合方案，才成功破解電梯更新的資金困局。
國家市場監督管理總局數據顯示，2023年特種設備事故中，電梯事故占比達19.72%，其中很大比例為老舊電梯事故所致。數據表明，使用年限超過15年的電梯，故障率顯著高于新電梯。
隨著國補資金到位，更多小區將納入加裝電梯計劃
對老舊小區而言，此次政策的變化，為破解困局注入了關鍵動能。
據悉，此次國補政策的落地，較此前長沙推行的地方補貼政策實現了三大突破。其一，補貼范圍從“舊梯更新”延伸至“新梯加裝”。2024年超長期特別國債僅支持老舊電梯更新，而2026年新政明確將加裝電梯納入支持范圍，覆蓋需求更全面；其二，補貼模式從“定額補貼”轉向“分檔精準補貼”，替代了此前長沙執行的每臺10萬元定額補貼，按電梯層（站）數差異化補貼，樓層越高補貼越多；其三，資金保障更強勁，國家已提前下達第一批625億元超長期特別國債資金專項保障，為項目推進筑牢資金后盾。
“國補政策的落地，不僅破解了‘啟動難’，更帶來了多重積極影響。”業內人士指出，從居民層面看，補貼資金有效降低了居民分攤壓力，切實提升了生活幸福感。從社區層面看，資金壓力緩解讓鄰里協商更順暢，長沙推行的“黨建引領+居民自治”議事模式成效凸顯，不少小區通過居民議事會快速達成共識，鄰里關系更和諧。從產業層面看，政策紅利將激活電梯制造、安裝、維保全產業鏈，吸引更多企業參與。
展望未來，該業內人士認為，長沙老舊小區加裝電梯將呈現兩大趨勢。一是規模化推進，隨著國補資金到位和審批流程優化，更多符合條件的小區將納入加裝計劃，形成“應裝盡裝”的良好態勢；二是模式多元化，除“政府補貼+居民分攤”模式外，杭州“托管式加梯”、余姚“共享電梯”等創新模式有望推廣，進一步降低居民一次性出資壓力。
責編：蘭宇琪
一審：蘭宇琪
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
