梁可庭 鄧和明
清晨7時，嘉禾縣龍?zhí)舵?zhèn)廊里村村口，熟悉的黃色公交車準時駛來，村民們拎著空菜籃子有序上車。只需一元錢，他們就能直達鎮(zhèn)上的集市。
公交車的一元票價看似微不足道，卻承載著嘉禾縣城鄉(xiāng)居民奔向共同富裕的美好期盼。作為湖南省城鄉(xiāng)客運一體化改革的“先行者”，嘉禾縣在全省前列完成“全國城鄉(xiāng)交通一體化”“湖南省客運一體化”示范創(chuàng)建，“嘉禾模式”成為各地學習的榜樣。如今，通過推進城鄉(xiāng)交通一體化，這個湘南小城已構(gòu)建起“內(nèi)外銜接、城鄉(xiāng)互通、布局合理、方便快捷”的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡。
交通先行，打通城鄉(xiāng)融合“最后一公里”
嘉禾縣是湖南省縣域面積最小的縣之一，但人口密度卻位居前列。過去，受交通制約，農(nóng)村群眾出行難、耗時長等痛點突出。
“以前沒有車，走路去趕集要走一個多小時。”龍?zhí)舵?zhèn)廊里村村民彭光嬌回憶。
針對這一民生痛點，縣交通運輸局與郴汽集團嘉禾分公司聯(lián)合推出了“票價一元”的“趕集公交”專線。這一舉措切實推進了城鄉(xiāng)公共服務的均等化、普惠化。
目前，嘉禾縣已開通52條趕集公交線路，覆蓋了全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)95%以上的行政村。客運線路從改造前的15條，拓展至40條城鄉(xiāng)客運線路和52條趕集公交(村至鎮(zhèn))線路。精準對接趕集時間與線路，既解決了村民趕集出行安全問題，又方便農(nóng)產(chǎn)品交易，成了助力鄉(xiāng)村振興的“便民車”“致富車”。
同時，該縣堅持交通公益屬性，實行低票價政策，較原客運班線票價下降33.3%，還推行全縣域65歲以上老人免費乘車政策。據(jù)統(tǒng)計，每年為群眾節(jié)約出行費用1500余萬元，讓城鄉(xiāng)居民切實享受發(fā)展紅利。
從“徒步丈量”到“抬腳上車”，從“耗時費力”到“一元直達”，變化的不僅是出行方式，更是村民們看得見、摸得著的幸福生活。
創(chuàng)新模式，從“有”向“好”升級的嘉禾實踐
嘉禾縣城鄉(xiāng)交通一體化的成功，得益于其創(chuàng)新的管理模式和運營機制。
在管理上，嘉禾縣打破了個體掛靠經(jīng)營的傳統(tǒng)模式，整合原有分散的客運資源，成立“嘉禾縣城鄉(xiāng)公交有限責任公司”，將原郴汽集團115車隊、嘉禾鑫佳公汽公司、嘉禾運發(fā)公司等農(nóng)村班線客運企業(yè)和城市公交企業(yè)整合成一家，實行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)“一縣一公交”。
在運營上，嘉禾縣不僅實現(xiàn)了全域客運車輛公車公營，還不斷創(chuàng)新服務形式。針對學生上下學安全問題，嘉禾縣量身定制“校園公交”方案，為縣城寄宿學生提供假期鎮(zhèn)村直達服務，為走讀學生提供早晚接送服務。2025年上學期，每日投入70余臺車，接送學生3000余人，徹底解決了家長的后顧之憂。
嘉禾縣還積極響應國家“雙碳”目標，將所有運營車輛更新為新能源純電車，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運全綠色出行。“噪音小、行駛平穩(wěn)，乘客都滿意。”駕駛員陳師傅說，這一舉措既降低了尾氣排放、助力環(huán)保，又因能耗低縮減了運營成本，為客運行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入新動能。
為提升服務品質(zhì)，嘉禾縣還創(chuàng)新打造“城市客廳”便民驛站，驛站內(nèi)配備空調(diào)、休息座椅、書報架、茶水、自助售票機等設施，集購票、候乘、旅游咨詢、公益宣傳于一體。自2023年以來，嘉禾縣已建成2個驛站，為旅客、市民和戶外勞動者提供舒適便捷服務。
嘉禾縣交通運輸局黨組成員、副局長李宜雄說：“持續(xù)提升趕集公交服務的覆蓋廣度、運營效率與綜合效益，進一步筑牢安全惠民底線，推動從‘有’向‘好’升級，為城鄉(xiāng)融合與鄉(xiāng)村振興提供更堅實的交通支撐。”
責編：歐小雷
一審：歐小雷
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
