華聲在線9月9日訊（全媒體記者 肖晴嵐 通訊員 彭建云 王波文）9月8日，伴隨著機械的轟鳴聲，瀏陽至江背高速公路（簡稱：瀏江高速）西湖山隧道正式進洞施工，標志著工程建設進入新的關鍵階段。
▲瀏江高速西湖山隧道正式進洞施工。通訊員供圖
據悉，西湖山隧道處于瀏江高速西湖山連接線內，下穿西湖山景區，進口位于瀏陽市淮川街道，出口位于瀏陽市集里街道西湖村，為長隧道，雙洞式隧道，單洞長1532米。隧道左右線最小凈距3.56米，隧道凈空斷面寬9.75米，高5米，進出口端均為端墻式洞門。
作為瀏江高速項目關鍵工程之一，西湖山隧道施工面臨著多重復雜的挑戰：圍巖地質條件較差，地下水系豐富，不良地質、地形段落多，尤其是在下穿段施工中，需提前做好周邊建筑物的保護與加固工作；同時，瀏陽端地處城市建成區，且橋隧相接，施工場地布置及洞碴運輸困難，僅能滿足單頭掘進條件，技術難度大、工期壓力突出。
為順利實施隧道進洞作業，項目部高度重視隧道進洞前的各項準備條件。科學編制施工方案，并組織專家進行現場勘查、方案論證；配備具有豐富的長隧道和復雜地質施工經驗的隊伍承擔施工任務；引入單懸臂掘進機、雙曲臂電腦鑿巖臺車、立拱裝藥臺車、智能二襯臺車、液壓仰拱棧橋等大型機械配套設備，打造開挖-支護-襯砌全鏈條作業體系。
截至目前，瀏江高速項目主線內清表、縱向便道開通工作已基本完成；軟基處理完成88.5%；路基土石方挖方完成21.8%，填方完成14%；橋梁樁基完成18.32%；立柱完成0.65%。西湖山隧道長管棚完成1400米，占比5.15%。
責編：肖晴嵐
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來源：華聲在線
