全媒體記者 王翊瑋 通訊員 趙娟 賀雨妍
6月28日，“軌道上的長(zhǎng)株潭”迎來(lái)里程碑時(shí)刻——長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期工程正式載客始發(fā)。
作為湖南首條跨市軌道交通線(xiàn)路、長(zhǎng)株潭“三干兩軌”項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)志性工程，該項(xiàng)目順利運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著長(zhǎng)株潭都市圈建設(shè)取得重大突破，長(zhǎng)株潭一體化發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。
通達(dá)兩座城，只需20分鐘左右
6月28日13時(shí)18分，長(zhǎng)株潭西環(huán)線(xiàn)開(kāi)通載客初期運(yùn)營(yíng)。“終于開(kāi)通了！以前從湘潭開(kāi)車(chē)來(lái)長(zhǎng)沙要一個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在坐地鐵就能到，還節(jié)省了一般的時(shí)間，省時(shí)、省事、省錢(qián)！”湘潭市民吳先生激動(dòng)地向記者說(shuō)道。
車(chē)廂內(nèi)，除了列車(chē)的播報(bào)聲，也滿(mǎn)載著乘客們的歡聲笑語(yǔ)。家住大王山片區(qū)花溪新苑的市民王女士告訴記者，“以前我從大王山這邊到長(zhǎng)沙南站，要花上一個(gè)多小時(shí)的路程，現(xiàn)在可以直接坐地鐵去湘潭北站坐高鐵，近得多，還只要一刻鐘的時(shí)間就到了！”
據(jù)了解，西環(huán)線(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，長(zhǎng)沙湘潭兩市市民將通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)21分鐘互聯(lián)互通。“坐著地鐵去湘潭”成為美好現(xiàn)實(shí)。
一線(xiàn)牽雙城，長(zhǎng)潭若比鄰
長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)呈南北走向，起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)山塘站，線(xiàn)路全長(zhǎng)17.29公里。全線(xiàn)共設(shè)湘潭北站、船形山站、黃家灣站、雙湖站、坪塘站、紅橋站、桐溪站、大王山站等8個(gè)車(chē)站。其中，長(zhǎng)沙段設(shè)站5座，湘潭段設(shè)站3座。
6月28日13時(shí)18分，該線(xiàn)路正式開(kāi)通載客初期運(yùn)營(yíng)。記者了解到，西環(huán)線(xiàn)票價(jià)執(zhí)行與長(zhǎng)沙市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)“同網(wǎng)同價(jià)”政策。起步價(jià)2元可乘6公里(含6公里)，超過(guò)6公里采用“遞遠(yuǎn)遞減”的計(jì)價(jià)原則，6—16公里(含16公里)范圍內(nèi)每遞增5公里加1元，16—30公里(含30公里)范圍內(nèi)每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。山塘站至湘潭北站全程票價(jià)為5元。隨著西環(huán)線(xiàn)載客、長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)版圖不斷延伸，全程最高票價(jià)也由此前的7元變至9元。
三站特色，呈現(xiàn)湖湘韻
城市的地下車(chē)站，也是該座城市的人文空間。作為設(shè)立在偉人故里的站點(diǎn)，湘潭北站站廳層、達(dá)廳層的立柱面上篆刻了偉人毛澤東的詩(shī)詞作品。
“長(zhǎng)株潭西環(huán)線(xiàn)一期工程重點(diǎn)打造了大王山站、紅橋站、湘潭北站3座特色站。大王山站采用仿生設(shè)計(jì)手法，以山巒起伏的大王山輪廓曲線(xiàn)為設(shè)計(jì)元素，通過(guò)天花鋁合金圓通的曲線(xiàn)排布體現(xiàn)出大王山及周邊的生態(tài)環(huán)境之美?！遍L(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)羅國(guó)強(qiáng)介紹，“紅橋站以湘江蜿蜒曲折的流線(xiàn)，通過(guò)天花鋁合金圓通曲線(xiàn)排布的形式，呈現(xiàn)出秀麗的湘江之美，盡展瀟湘柔情。湘潭北站重點(diǎn)對(duì)站內(nèi)立柱面進(jìn)行打造，將偉人詩(shī)詞篆刻在石材浮雕之上，將紅色文化呈現(xiàn)給市民乘客?！?
此外，全線(xiàn)4座高架車(chē)站整體造型以“傳統(tǒng)文化，融入新脈”為設(shè)計(jì)理念，依托山水洲城的城市空間，做到一站一景。長(zhǎng)沙段高架站側(cè)面以水波紋造型，以水串景，將波濤起伏的律動(dòng)感融入車(chē)站造型設(shè)計(jì)，如同水流一樣在城市中穿行，體現(xiàn)三湘四水的湖湘“水脈”之意。湘潭段高架站選取“蓮城”盛開(kāi)的蓮花作為參照，側(cè)面以鋼龍骨與檁條勾勒出蓮花造型，多片花瓣組合的形態(tài)，產(chǎn)生虛實(shí)對(duì)比，層次豐富。
車(chē)站站廳采用通高落地式玻璃幕墻，根據(jù)層高及人體工程學(xué)分隔，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)站外視野“0”遮擋。車(chē)站雨棚端部增設(shè)玻璃鏤空區(qū)，增加了車(chē)站的通透性，并同時(shí)注入長(zhǎng)沙和湘潭兩座城市文化元素。
保暢通，四年攻克七大難關(guān)
長(zhǎng)株潭西環(huán)線(xiàn)是湖南省首條跨市軌道交通線(xiàn)路，也是湘潭市首條地鐵線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)兩市市民跨市出行的一條民生線(xiàn)。其作為構(gòu)建長(zhǎng)株潭半小時(shí)交通圈重要載體作用不言而喻。
2019年9月26日，西環(huán)線(xiàn)一期工程桐溪站交通疏解工程先期開(kāi)工。四年建設(shè)期中，主要攻克了長(zhǎng)距離和近距離下穿高鐵建筑群、特長(zhǎng)距離高支模支架現(xiàn)澆施工、穿越大型溶溝溶洞群、地下高壓管廊縱貫學(xué)士路站及兩端區(qū)間、兩處跨河懸臂現(xiàn)澆橋梁施工等七大建設(shè)重難點(diǎn)。
為實(shí)現(xiàn)西環(huán)線(xiàn)與高鐵零換乘，中建五局土木公司市政環(huán)保分公司作為參建單位之一，承擔(dān)了船形山站至湘潭北站區(qū)間、湘潭北站車(chē)站建設(shè)任務(wù)。該項(xiàng)任務(wù)是全線(xiàn)施工難度最大的區(qū)間，也是湖南首個(gè)下穿既有高鐵線(xiàn)路及高鐵站房的盾構(gòu)項(xiàng)目。該區(qū)間成功近距離連續(xù)穿越設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)的滬昆高鐵湘潭北站，下穿距離長(zhǎng)230米，隧道離高鐵站房樁基最小凈距僅0.6米。作為湖南首個(gè)下穿既有高鐵線(xiàn)路及高鐵站房的盾構(gòu)項(xiàng)目，比同類(lèi)工程難度大、標(biāo)準(zhǔn)高。
五項(xiàng)首創(chuàng)，打造出行新體驗(yàn)
作為湖南首個(gè)市域互聯(lián)互通城際軌道交通項(xiàng)目，長(zhǎng)株潭西環(huán)線(xiàn)上車(chē)輛以“城市綠心”為主題，運(yùn)用了車(chē)輛智能運(yùn)維技術(shù)、車(chē)地?zé)o線(xiàn)大容量存儲(chǔ)技術(shù)、多網(wǎng)融合環(huán)網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)技術(shù)、智能客流密度分析等多項(xiàng)新技術(shù)。
其中，包括首次采用智能型光控技術(shù)，車(chē)內(nèi)首次采用水性環(huán)保漆，加上車(chē)輛采用整車(chē)及部件級(jí)最優(yōu)輕量化技術(shù)及變頻熱泵等新技術(shù)，使車(chē)輛降低運(yùn)營(yíng)能耗，提高系統(tǒng)整體效率，更加綠色環(huán)保。
此外還首次實(shí)現(xiàn)蓄電池在線(xiàn)智能診斷系統(tǒng)精確監(jiān)測(cè)到各單體，首次設(shè)置車(chē)載視頻無(wú)線(xiàn)回傳系統(tǒng)。同時(shí)，采用先進(jìn)的健康管理技術(shù)，匯聚全線(xiàn)列車(chē)各主要子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，融合地面數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)，構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，運(yùn)用流技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，打造“智慧列車(chē)+智慧檢修+智慧監(jiān)測(cè)”一體的智慧運(yùn)維系統(tǒng)?！鞍踩煽俊⒕G色環(huán)保、智能高端”車(chē)輛設(shè)計(jì)理念，使車(chē)輛既兼容與3號(hào)線(xiàn)共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)要求，又滿(mǎn)足長(zhǎng)沙湘潭兩市人民對(duì)地鐵出行體驗(yàn)的全新期待。
西環(huán)線(xiàn)一期工程在信號(hào)、供電、通信、車(chē)載、通風(fēng)空調(diào)及設(shè)計(jì)施工等6大系統(tǒng)上應(yīng)用了綠色、環(huán)保、節(jié)能的新設(shè)備、新技術(shù)和新材料。值得一提的是，信號(hào)系統(tǒng)采用中車(chē)時(shí)代電氣與西門(mén)子共同研制的CBTC系統(tǒng)，設(shè)置智能運(yùn)維子系統(tǒng)，在高架段設(shè)置道岔融雪設(shè)備，可確保道岔在冬季不結(jié)冰，保障列車(chē)日常安全運(yùn)營(yíng)。
【記者手記】
都市圈更近了
潮涌湘江，其勢(shì)已成。
伴隨著長(zhǎng)株潭西環(huán)線(xiàn)一期工程順利載客，長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已突破至226公里，車(chē)站增至156座。
1—6號(hào)線(xiàn)、西環(huán)線(xiàn)、磁浮快線(xiàn)組成的長(zhǎng)沙軌道線(xiàn)網(wǎng)連接?xùn)|西、貫通南北，八線(xiàn)聯(lián)動(dòng)將“軌道上的長(zhǎng)株潭”由美好夢(mèng)想生動(dòng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 至此，長(zhǎng)株潭三市間初步形成地鐵、城鐵、高鐵、高速公路、城際快速路等協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。
長(zhǎng)株潭接駁更便捷，都市圈眼看著更近了！
責(zé)編：伍鏌
來(lái)源：華聲在線(xiàn)
