截至10月9日，今年已發運781趟出口貨物列車，同比增長84%;2019、2020年連續兩年躋身全國前5位——
中歐班列(長沙)為何這么火
湖南日報·華聲在線記者 唐璐 通訊員 朱微
10月9日下午,隨著一聲火車鳴笛聲，滿載陶瓷、電氣設備、汽車零部件等貨物的中歐班列(長沙)，從廣鐵集團長沙國際鐵路港出發，將途經滿洲里口岸出境，17天后抵達明斯克。
截至10月9日，今年長沙共發運781趟出口貨物列車，同比增長84%，平均每天2至3趟，2019、2020年連續兩年躋身全國中歐班列前5位。
中歐班列(長沙)為何這么火?
強強聯手——
貨物品類更豐富，朋友圈不斷擴大
國慶期間，湖南云川供應鏈公司總經理張平通過中歐班列(長沙)出口一批貨物到德國，這些貨物主要包括防疫物資、家電、跨境電商產品等。
“以前發運時間不確定，頻率也不高。現在班列每天都有，發貨量也大大增加。”作為一名在外貿行業干了20年的長沙人，張平見證了中歐班列(長沙)的爆發式增長。他認為這一變化得益于長沙市政府與中國外運的強強聯手。
中國外運擁有雄厚的物流資源整合能力和豐富的班列運營經驗。2018年，中國外運與長沙市政府簽訂戰略合作協議，組建湖南中南國際陸港有限公司，負責班列整體運營，推動中歐班列(長沙)逐步實現高質量、可持續發展。
數據顯示，2019年、2020年中歐班列(長沙)開行量，均超過2014年至2018年5年的總量。
“與之前相比，現在搭乘中歐班列(長沙)的貨物品類更加豐富，涉及到吃、穿、用、行，出口貨物主要包括電機、電氣設備、車輛零件、機械零件、鞋子等。”中南國際陸港有限公司總經理葉紅賓介紹，2020年中歐班列(長沙)運輸本省貨物貨值11.38億美元，同比增長119.92%，占全部貨物五成以上。
中歐班列(長沙)覆蓋的范圍也在不斷增加。目前已開行莫斯科、明斯克、馬拉、布達佩斯、漢堡、塔什干、阿拉木圖等去程班列，漢堡、布達佩斯、莫斯科等回程班列，常態化運行路線達10余條，每周穩定開行30至35列，其中明斯克班列已打造成全國明星班列，占全國市場份額近六成，位居全國第一。
“疫”中突圍——
運行穩定時效強，企業專列定制服務
中歐班列(長沙)的火爆還在于其在疫情中發揮獨特作用。面對新冠肺炎疫情在全球蔓延，海運受阻，空運不暢，有著獨特國際鐵路聯運優勢的中歐班列，成為極少數穩定連接歐亞大陸的國際運輸通道。
“以前海運需要40天，現在受疫情影響，海運不確定性、不可控因素加大，面臨無法靠岸等問題。”三一物流副總經理雷勇告訴記者，以往大型起重機械基本上都是走海運，這次第一時間想到了中歐班列，時間只需半個月，還避免了產品被海水腐蝕的風險。
疫情讓許多外向型企業看到了中歐班列的優點：可靠又準時，經濟且實惠。
“中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有獨特優勢。”葉紅賓介紹，去年疫情發生后，中歐班列(長沙)率先在全國保持“天班”開行，物流成本不受影響，運輸時間穩定，對產業的支撐和帶動作用凸顯，成為我省乃至周邊城市疫情期間的重要國際物流通道。
運行穩定時效強，且有定制服務，推動中歐班列(長沙)快速增長。去年以來，長沙市政府物流口岸辦聯合星沙海關、中南國際陸港，深入長沙各個園區，了解藍思科技、中聯重科、三一重工、威勝電子、澳優乳業等114家制造業企業物流需求，推出企業定制專列，2020年共開行制造業專列25列。
今年8月26日，中歐班列(長沙)還開通湖南自貿專列，長沙至明斯克線路每周一列，優先重點保障湖南自貿區企業倉位。
質效提升——
口岸環境持續優化，多項指標位居全國前列
中歐班列(長沙)火爆之下，也面臨口岸擁堵、貨箱緊張的問題。為保障這條國際物流通道暢通，各個環節都在想方設法破難題。
今年，長沙海關在內陸海關中，率先開展中歐班列出口貨物“提前申報”改革，助推企業降本增效。中歐班列出口整體通關時間，已由1月份的5小時壓縮至6月份的1小時，明顯優于全國海關出口平均水平，同時也帶動了全省的出口整體通關時間大幅壓縮。
湖南合壽貿易有限公司副總經理朱華平說，公司經常一天內有數十單貨物，采用提前申報后，報關單申報和審單流程都可提前完成。等貨物運抵監管場所后，除了需要查驗的貨物，其余都可以很快放行，大幅降低了企業的時間和運輸成本。
在運輸組織上，中歐班列(長沙)借助中國國家鐵路集團的“集并運輸”創新，時效提升28%，運能提升34%。“以前發到明斯克的貨物，國內裝車標準是41至50個集裝箱一列車組，和境外60至80個集裝箱一列車組標準不同，到達口岸后，最少要湊齊60個到達明斯克的集裝箱后，才能繼續開行。”湘通國際港公司總經理宋海濤介紹，采用“集并運輸”模式，鐵路部門直接在始發站就組織符合境外鐵路裝車數量的同一到站貨源，到達口岸直接換裝到境外列車上，無需等候，可壓縮3至5天的口岸作業時間。
“目前，中歐班列(長沙)實現了雙向常態化運營，重載率、運輸安全、通關環境和服務質量等多項指標位居全國前列。”葉紅賓介紹。
長沙市政府物流口岸辦黨組書記、主任楊莉表示，隨著中歐班列(長沙)的穩定開行和效率提升，運輸成本逐步降低，形成了明顯的輻射帶動效應，吸引了廣東、上海、江蘇、福建、江西、廣西等省外地區貨物向長沙集結，帶動大量外貿和貨代企業在長沙集聚，逐步成為貨物集散和產業集聚的重要樞紐，形成了對貨物貿易和制造業強力支撐的樞紐經濟雛形。
責編：劉茜
來源：華聲在線
