華聲在線10月27日訊（全媒體記者 肖晴嵐 通訊員 劉非夷 龔依婷）近日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入孔，S96桂東至新田（寧遠(yuǎn)）高速公路桂東至郴州段（以下簡(jiǎn)稱“桂郴高速”）5標(biāo)塘沖河大橋首根樁基順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋的橋梁主體施工正式拉開(kāi)序幕。
桂郴高速塘沖河大橋首根樁基澆筑完成。通訊員供圖
塘沖河大橋全長(zhǎng)86米，共設(shè)26根樁基，所經(jīng)地形起伏大，樁基分布于山體斜坡與溝谷地帶，且?jiàn)A在兩座隧道之間，形成“夾隧臨坡”的特殊施工條件，施工難度遠(yuǎn)超常規(guī)橋梁。此次澆筑的樁基，長(zhǎng)15米、寬2米，共澆筑混凝土47.1立方米，堪稱該橋基礎(chǔ)工程的“硬骨頭”。
施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員供圖
為啃下這根“硬骨頭”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立“首件工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，提前編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，強(qiáng)化全過(guò)程技術(shù)管控。施工過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)在兩幅路基間增設(shè)40米回轉(zhuǎn)車(chē)道，有效解決了該路段“夾隧臨坡”的交通瓶頸；采用“全站儀+GPS雙模定位”反復(fù)校準(zhǔn)樁位，將誤差控制在毫米級(jí)別；根據(jù)地層特性調(diào)配優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，既保證孔壁穩(wěn)定不坍塌，又通過(guò)循環(huán)系統(tǒng)最大限度減少沉渣厚度；采用“工廠化預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)拼接”模式精準(zhǔn)對(duì)接鋼筋籠，并設(shè)置定位筋確保保護(hù)層厚度，避免鋼筋銹蝕影響結(jié)構(gòu)壽命；在混凝土灌注階段，全程采用“導(dǎo)管埋深”標(biāo)準(zhǔn)化控制，安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)混凝土坍落度與灌注速度等參數(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
塘沖河大橋首樁的順利完成，不僅驗(yàn)證了施工方案的可行性，也為后續(xù)樁基施工積累了可復(fù)制的工藝參數(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)嚴(yán)守質(zhì)量安全底線，推進(jìn)技術(shù)革新，優(yōu)化施工組織，加大資源投入，全力推動(dòng)后續(xù)工程建設(shè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)早日建成通車(chē)。
責(zé)編：肖晴嵐
一審：肖晴嵐
二審：王海燕
三審：蔣玉青
來(lái)源：華聲在線·網(wǎng)站
