長沙晚報全媒體記者 周小華 實習生 向思強
湖南有著5000多年造船歷史，曾經(jīng)有100多種木帆船在湘、資、沅、澧和洞庭湖上航行。但隨著時代的發(fā)展變遷，如今這些木帆船幾乎消失不見。如何留住湖湘木帆船的時代記憶？
9月25日，在開福區(qū)芙蓉北路街道鳳亭社區(qū)網(wǎng)船班小區(qū)一間普通的工作室里，湖湘木帆船制作技藝長沙市級代表性傳承人、75歲的王芳德正俯身打磨著一艘木帆船的龍骨。這艘正在成型的船模，將承載著友人“重走海上絲綢之路”的心愿。門口靜立的輪船模型，無聲訴說著主人一生的牽掛。這位在湘江上漂泊了一輩子的老船長，如今最大的心愿是希望在有生之年用自己的雙手，復刻三四十艘木帆船，留住那些正悄然消逝的木帆船記憶。
王芳德正在復原一艘木帆船。 均由長沙晚報全媒體記者 周小華 攝
“老祖宗留下的造船技藝，不能就這么沒了”
1950年冬，王芳德出生在湘江一艘小駁子木帆船上。“三面朝水，一面朝天，在水上討生活的日子不好過嘞。”他回憶道，從爺爺那輩起，一家人便靠湘江貨運為生。父親12歲就上船討生活，在湘江撐了一輩子木帆船。王芳德很早就是長沙市木帆船合作社的學徒，學習駕駛機動船；后來在長沙市水運公司擔任船長，后來在長沙市運貿(mào)總公司退休。
“我從小在木船里長大，船對我來說，就是家。”他跑船運貨，最遠曾抵達上海黃浦江，往返一趟需近兩個月。他并未正式學過造船，手藝是兒時看父親和修船師傅干活時，邊打下手邊“看”來的。這份耳濡目染，成了他日后造船的根基。
“現(xiàn)在湘江上木帆船基本見不著了，就剩下些小筏子，也是壞一艘少一艘。”王芳德的語氣中透出憂慮。他攤開一疊親手繪制、搜集的資料圖紙——小駁船、耒古子船、寶慶船……這些曾經(jīng)活躍在湖南各水道的船只，如今大多只存在于老船工的記憶中。
“這些老祖宗留下的造船技藝，不能就這么沒了！”2009年，完全不懂木工的王芳德，憑著記憶和老照片，開始制作第一條船模——他最熟悉的衡陽小駁船。“就像造一座自家的房子。”王芳德說道。削、刨、打磨……船體不平衡、部件不吻合是家常便飯。他反復修改，花了一年多時間，終于完成了第一艘1.8米長的船模。
自此，他便一發(fā)不可收拾。10多年來，除了早晚散步鍛煉，他的時間幾乎都傾注在造船上。如今，他已完成了20多艘船模。這些船模中，有“七板子船”“瀏陽楸船”等湖湘特色船只。王芳德特意強調(diào)，他制作的船模不僅是擺設，每一艘都能真正下水航行。
最讓他自豪的是復刻毛主席1959年暢游湘江時曾乘坐過的“航海號”。當年負責保衛(wèi)工作的程志忠老人見到模型后連連點頭：“就是這艘船。”
王芳德和他復原的第一艘木帆船。 長沙晚報全媒體記者 周小華 翻拍
今年7月精心復刻出“南湖紅船”
在所有船模中，最令王芳德費心也最引以為豪的，是南湖紅船的復刻。為了精準還原，女兒王小橦特意前往浙江嘉興拍攝了大量視頻和照片。紅船雕花繁復，這在湖南傳統(tǒng)木船中極為罕見。他翻遍能找到的照片，反復對比江浙船模，跑遍長沙尋找合適的木料。所有工序全憑雙手完成——鑿出弧度的船底、細如發(fā)絲的窗欞，甚至活動的天窗都依原樣微縮。
每天，他坐在工作臺前，手持刻刀，一點點雕琢。船底需反復打磨，直至觸感光滑、形狀完美；雕花更是考驗耐心，每一刀都得全神貫注。工作室里，鑿子、鋸子與木頭碰撞的聲音終日不絕，木屑如雪花般飄落，在地上積起厚厚一層。今年7月，紅船終于完工，鄰里親朋紛紛前來觀看這艘在長沙“誕生”的“南湖紅船”。他表示，希望能將這艘船捐獻給歷史館或博物館。
王芳德精心復刻的南湖紅船。
最大心愿：建一座船舶歷史文化博物館
湖南地處長江中游，水系縱橫，造船歷史悠久。
“我希望能找到一個地方，建起一座具有一定規(guī)模的湖南船舶歷史文化博物館。”王芳德對記者說。他想把腦海中那些船的形制一一復原，做成模型，陳列在博物館中，讓后人能夠更直觀地了解湖湘船舶與水運的歷史。為了這個目標，他已多次走訪相關(guān)部門，不斷提出建議、發(fā)出呼吁。
截至目前，王芳德已成功復原20多艘湖湘船模。但他深知，單憑一己之力遠遠不夠。他期盼能找到那些同樣熟悉老手藝的船工，一起完成這個心愿。
“一只船累了，在擁擠的波浪中，慢慢下沉。”詩人顧城描繪的畫面，正是湘江上木帆船漸漸消逝的寫照。而老船長王芳德，正用他那布滿老繭的雙手，一鑿一刨，盡力打撈那些即將沉沒于時間洪流中的船影。
責編：劉暢暢
一審：劉暢暢
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：掌上長沙
