長沙一美食街夜市上人頭攢動。 記者 黃亞蘋 攝
三湘都市報·華聲在線記者 黃亞蘋 實習生 何貽花
夜晚的燈光和人氣，是一座城市活力與魅力的晴雨表。增設夜間班次的長沙公交、為都市夜歸人“點燈”的24小時便利店、18點過后才緩緩營業的烤串店，都是長沙夏日夜經濟中不可忽視的亮點。
競爭激烈的餐飲店，有哪些吸金竅門？適應夜間消費，電影院如何排片？想服務好都市夜歸人，代駕司機該去哪等客？連日來，三湘都市報記者穿梭于長沙熱門商圈，試圖解讀長沙“夜經濟”崛起的消費密碼。
美食
商家主動延長營業時間
“A1539號，前面還有132桌，最起碼還要等1個小時。”9月9日晚，武漢市民夏先生提著行李箱站在文和友海信廣場店前坪，向記者展示著手中的等位單，“做功課時知道要排隊，可沒想到工作日也這么火爆。”
由于該店有“過號作廢”的排隊規則，坐在廣場的長凳上等候就餐的，還有不少操著長沙口音的“老口子”。記者注意到，這家店的營業時間從中午11時一直到凌晨3時，較正常的餐飲店最晚22時結束營業，向后延長了5個小時。而隨著消費者的購物時間逐漸向夜間轉移，不少餐飲門店也和文和友一樣，將營業重心調整至晚上，主動延長夜間營業時間。
在長沙擁有連鎖燒烤品牌的李先生介紹，每年6-9月都是燒烤消費旺季，所有門店會主動將營業時間推遲到凌晨3點后，“晚上11點會有一波用餐小高峰，客流量僅次于晚餐，在餓了么的銷量增長超150%，明顯感受到消費者愿意玩得更晚了。”
“夜經濟”的火爆，讓白天歇業、夜里經營的美食街也找到了打破常規的底氣。9月11日上午11時，記者在四方坪商貿城看到，近70%的餐廳仍未開門營業。在此處經營著一家麻辣燙小店的周先生介紹，每天晚上，偌大的廣場上擺滿了供食客就餐的大圓桌，有時會出現搶停車位的情況，“這是一個主打‘夜宵’的美食街，半數以上的門店都會選擇17時后開門營業。”
來自美團點評的數據顯示，2019年，長沙必吃榜入圍商戶，凌晨仍在營業的占總量1/3，較去年增長50%。2019年1-6月，長沙夜宵（21：00-4：00）外賣訂單同比增長超50%，岳麓區、雨花區、天心區市民最愛點外賣，蛋炒飯、土豆、金針菇成為夜宵時段最火熱的商品。
娛樂
電影院加開夜間場次電影
餐飲之外，文娛也在拓寬夜間經濟的邊界。
9月11日22時，德思勤24小時書店內依然不缺人氣，有約20名顧客在挑選書籍，尤其是配套的咖啡飲品區，入座率超過五成。據一名曾多次前往該書店消費的大四學生介紹，如果是周末的夜晚，進入書店看書、購買商品的消費者會更多。
此外，記者隨機統計了百利宮影城、萬銀匯影城、盧米埃影城等5家開設于長沙熱門商圈的電影院。9月12日，5家影院共排片270場，晚上8點以后放映的共有108場，占比達40%。其中，盧米埃影城晚8點后開場的電影占全天的47%，最后一場電影散場時間為凌晨1點。
“觀影者更愿意選擇晚8點后開映，11點前散場的電影，不影響他們搭乘公共交通工具回家。”長沙一影院經理介紹，相較于3年前，影院夜間點映排片率上漲了30%，《復聯4》跨零點放映時曾出現過500多座的大廳滿場的情況。
8月初，央視在一項網絡調查中問：如果博物館、美術館開放夜場，你會考慮前去參觀嗎？參與投票的723人中，88.9%選擇了“會”，而主要原因一項中，夜晚的獨特體驗、不耽誤白天工作、避開高峰人群，各自獲得了超過30%的票數。
零售
24小時便利店越開越多
夜經濟的消費場景遠不止美食一種，24小時便利店和實體賣場也瞄準了夜間消費場景。
9月11日21點，黃興路步行街游客如織，記者在沃爾瑪黃興南路分店內看到，約有90名消費者正在排隊買單，超市內正忙碌的15條收銀線也比白天多了一倍。據了解，在家樂福芙蓉廣場店、華潤萬家泊富店等零售賣場，也同樣存在晚上增開收銀線的情況。
今年5月，中百羅森便利店落子長沙，成為長沙首家從開業起就主打24小時營業的便利店品牌。5家首批開業門店將除了24小時售賣關東煮、烤串、壽司飯團等系列鮮食品種外，品牌還依據長沙消費者飲食習慣偏好，引進現制現售的長沙米粉及本土熟食。
不只是24小時便利店和實體賣場，選址于住宅區附近的便利店同樣打起了做夜間生意的小算盤。11日23點，凱樂國際城小區旁的千惠便利店店主趙先生正在打理貨架上的商品，這家原本只做白天生意的便利店，在一年前對門店布局進行調整，增加鮮食、飲料陳列空間，還適當延長了夏季關店時間延遲到凌晨2點。
趙先生介紹，品牌在培訓時提到，選址于不同場所的門店，在夜間經營時也要調整商品陳列，如大學城方便面、飲用水銷量較好；商圈、辦公園區，消費者更傾向于在夜間購買關東煮、零食及功能性飲料，“要學會分析自助收銀系統中顯示的各品類熱銷時間，根據數據在夜間時段針對性調整銷售策略，通過‘千店千面’來滿足夜間的消費需求。”
便利
推遲公交末班車
方便“夜行人”
要將長沙打造成“不夜城”，日益便利的交通不可或缺。早在2016年4月，地鐵2號線的運營服務時間便延長至23時，而自開通以來，地鐵1號線也在勞動節、春節期間多次將運營時間調整至24時。
“地鐵1、2、4號線的開通，出行半徑明顯擴大，去河西大學城、望月湖小區吃夜宵，再也不需要9點鐘往回趕。”家住開福區金霞安置小區的鐘小姐說，地鐵4號線開通后，從河西大學城回家的費用從65元降低至30元。
另外，9月10日起，長沙市交通運輸局調整夜間公交運營時間，13條公交線路夜間運營時間到23:30及以后。這對希望降低夜間出行成本的消費者而言，無疑又是一個好消息。
而據長沙市交通運輸局的工作人員介紹，此次調整夜間公交方案，是以五一商圈為中心，綜合覆蓋湘江路、解放西路、黃興路等片區，能加強五一廣場北、太平街口、南陽街口、賈誼故居、八角亭等主要客流集散點的聯系，夜間公交運行線路基本覆蓋全市各個方向，基本滿足市民和游客的出行需求。
中國社科院財經戰略研究院互聯網經濟研究室主任李勇堅認為，城市交通出行對夜間經濟具有重要的促進作用，網約車在大數據、人工智能等方面具有數據積累與技術研發的優勢，能夠更靈活地使用價格調節機制，對于解決夜間出行問題具有一定優勢。
責編：潘華
來源：華聲在線
